异想天开！阵风太菜，打不过歼，印空军元帅要引进俄制苏

近期，印媒《欧亚时报》网站刊发了印度前空军元帅阿尼尔·乔普拉的署名文章。阿尼尔·乔普拉在文中指出，随着歼-20产量的扩大，巴基斯坦采购外贸版歼-31的进程加快，以及印度AMCA计划的延后，导致印度在五代机发展上面临严峻考验。

再加上印空军现役最先进的法制“阵风”战斗机根本打不过歼-20，为此，印度只能在美制F-22/F-35及俄制苏-57/苏-75间做出选择，考虑到印度曾参与到苏-57联合研制计划中去，因此阿尼尔·乔普拉认为，印度空军或许要采购苏-57，以此用来抗衡歼-20。

作为苏俄装备的传统用户，印度早在2010年就加入了俄-印第五代战斗机联合研制（FGFA）计划，希望能在T-50基础上研发出适用于印度空军需求的第五代战斗机。不过由于投入成本太高，项目进展缓慢、需求偏差较大等原因，使得印度只好从2018年退出该计划。为不落人口实，印度还表示将重新审查该计划，或是考虑在苏-57顺利列装俄空天军后再行购买。

就在同俄罗斯搭伙吃饭的印度国防研究与发展组织下属的印度航空发展局还于当年启动了另一项计划，即先进中型战斗机（AMCA）计划，旨在为印度空军提供一款单座双引擎、具备低可探测性的第五代战斗机。

尽管雄心满满，且列出的各项设计指标直追世界各国先进隐身战机。但碍于自身短板突出，因此使得该机的研制频遭阻力，就连上文的阿尼尔·乔普拉也曾劝诫印度有关部门要“谨慎行事”。所以在这种背景下，选择俄制苏-57隐身战斗机，或许是印度唯一可行的方案。

所谓“人比人得死，货比货得扔”，自从苏-57与歼-20相继诞生后，外界针对它们的对比就一直没停过，对此范围涵盖气动外形，航电系统、机载武器、动力系统以及隐身设计等。特别是最重要的隐身设计，外界大都是一晃而过，并未展开深入讨论，本文便以此为切入点，聊一聊苏-57与歼-20在隐身设计的不同之处。

谈及苏-57的隐身设计，首当其冲的就是该机进气道的设计。五代机为提高隐身性能，进气道通常会采用S形设计，尽管损耗一些进气效率，但显然也在接受范围内，况且还可以通过其他技术手段进行弥补。反观苏-57进气道采用直通式设计，且发动机风扇叶没有任何遮蔽物，由此带来的后果便是会大幅增加机体正向雷达散射截面。尽管俄军工部门已经在着手进行补救（加装由复合材料制成的屏蔽物），但距离真正运用尚有一段距离。

苏-57发动机呈吊舱布置形态，内置弹舱则位于两台发动机之间，并没有采用过渡设计，导致机腹看起来并不平整，同样会影响该机的隐身性能。再次是苏-57使用传统有框结构座舱盖，完全不同于F-22与歼-20所采用的整体式水滴型座舱盖，这种设计不仅让苏-57的隐身性能大打折扣，且还会影响飞行员的后向视野。

与此苏-57驾驶舱挡风玻璃前还设置有101KS-V型红外搜索与跟踪转塔，采用球型构造，不仅看起来突兀同样也有碍于苏-57的隐身效果。

最后是尾向红外隐身，苏-57发动机并没有采用与机体一致的蒙皮材料，而是选择了发动机自带的钛合金蒙皮材料，由于钛合金表面容易发生氧化进而形成氧化膜，使得有机涂料更是无法附着上去，为此苏霍伊设计局只好作罢。

按照常理来说，苏-57发动机尾喷口应做锯齿状设计，但苏霍伊设计局同样我行我素，异想天开！阵风太菜，打不过歼，印空军元帅要引进俄制苏导致苏-57的尾向红外隐身能力一塌糊涂。不过需要指出的是，苏霍伊设计局还是通过延长水平尾翼与尾撑长度，想借此降低苏-57的红外辐射源，尽管作用不大。

反观歼-20为提高隐身性能，可谓是精益求精，如其机头呈尖顶拱形，垂直截面基本呈棱形，机身上下部则由两个倾斜平面构成，这种设计可大幅减少歼-20的雷达散射截面。再次，歼-20的鸭翼与主翼均处在同一平面内，鸭翼、主翼与垂尾前缘的线条干净简洁，没有多余的折角。

此外歼-20还采用了适中的后掠翼，主翼与机身融合良好。最后是歼-20在垂尾上采用双外倾全动式差动设计，这样做的目的在于倾斜的立面可以有效降低侧向雷达回波强度。

除了外界津津乐道的DSI进气口与S形进气道设计外，歼-20的主要机体部件均呈相互平行状态。如机翼、鸭翼的前缘在水平投影面上相互平行、前机身进气道向外倾斜的侧壁和相同一侧的垂直尾翼相互平行、左右相对的垂直尾翼与腹鳍相互平行、垂直尾翼后缘和腹鳍后缘在垂直投影面上相互平行、进气道唇口外缘线和腹鳍前缘在垂直投影面上相互平行。

歼-20之所以如此追求相互平行，原因在于这种设计可以将雷达反射波集中到几个窄波束内，从而使得歼-20在其他方向上的雷达散射截面尽可能最小。

与苏-57不同的是，歼-20起落架舱门、减速伞舱门及内置弹舱舱门边缘，均为锯齿形，这种设计旨在减少蒙皮接缝处的雷达回波强度。歼-20的光电瞄准系统则位于机鼻下方，外观呈“钻石”形状，这一点也与苏-57有着截然不同。

此外便是坊间关注的尾向隐身能力，按照现有资料可知，歼-20除了使用复合材料制造发动机热端部件以降低红外特征外，换装的发动机尾喷口形状也由此前的圆形调整为锯齿形，如此一来，既可起到快速降温的效果，也可向多个方向反射雷达信号，从而达到抑制红外与雷达特征的双重效果。

对于印度来说，选择苏-57乃至苏-75的确是个不错的选择，毕竟求购美制F-22与F-35可谓是困难重重，即使是有再多的钱估计也不会很快就能到手。但需要指出的是，如果印度想用苏-57来抗衡歼-20，着实是打错了算盘。姑且不谈两型战机在其他领域的差距，单就隐身这一基本技战术指标而言，苏-57在歼-20面前，已然是手下败将。

所以印度方面还得要现实一点才好。再考虑到俄罗斯对外军售的一贯骚操作，所以不排除印度最终获得的苏-57，或将会存在更严重的问题，因此在这点上，印度还须三思。

当今全球各国空军，能够称得上最先进的隐身战斗机，无疑就只有已经服役的4款第五代战斗机，包括中国的歼-20，美国的F-22和F-35，以及俄罗斯的苏-57。但是从严格意义上说，目前地球上只有中国的歼-20和美国的F-22A才能是真正的第五代战斗机，因为只有歼-20和F-22A才能够满足高标准的制空作战的需要。

这是苏-57和歼-20战斗机的座舱对比图，粗粗看过去，这就像是两个时代的航空作品。从历史的厚重感来说，还是俄罗斯的战斗机比较厉害，苏-57战机一看就充满了机械美感，而下面的歼-20战机就塑料感太强了。

从研制时间看，俄罗斯第五代苏-57隐身战斗机的首飞时间比歼-20还要早了一年，现在已经服役了十几架，大鹅继续威武。